LES BALLONS

Les ballons que l'on utilisaient au début, étaient vendus par KAYMONT et l'on devaient les commander 1 mois a l'avance.

Après des discutions avec des fournisseurs Chinois j'ai acheté 26 ballons pour 2010-2011, en espérant de bons résultats, les prix sont tellement plus économiques. Les essais ont justifié cet achat et je n'hésiterais pas a en acheter d'autre. J'ai eu de la difficulté avec 10 ballons de 200g, et ils m'ont été remplacé sans frais.

RÉCUPÉRATION

Parce que nous utilisons un contrôle à distance avec code DTMF, il nous est toujours possible de choisir l'endroit ou nous voulons descendre si nous considérons que le vol devient hazardeux, la corde est coupée par le fuseur et la charge descend en parachute.

Calculs de la performance de divers ballons

600g 800g 1000g

Plus la charge est légère et moins la quantité d'hélium à utiliser est importante, plus grande sera l'altitude que le ballon pourra atteindre.

En 2011 nous avons fait un essai et sommes venus à bout de dégonfler le ballon en vol en nous servant d'un fuser pour libérer une balle de Ping Pong.

Mais il nous fallait un systême, pouvant aussi refermer l'ouverture.

Dans la semaine qui a suivi ce vol, plusieurs concepts ont été essayés, mais le servomoteur situé à l'extérieur risquait de ne pas fonctionner à cause du froid.

Si l'on trouvait des servos démontables, permettant de relocaliser la partie électronique à l'intérieur de la boite.

L'approche ci-contre avait l'avantage d'être plus légère, éliminant de grosse pièces de PVC de 1 1/4" avant que j'en arrive à une solution utilisant plustôt le principe de la valle coulissante ci-bas.

Mais elle fonctionnait très bien

Le problème de poids n'est pas entièrement relié à la valve, puisque l'ensemble valve coulissante (18g) et servo (19g) ne pèse que 37g soit moins que l'adapteur 2.5"/2" à lui seul. Donc il fallait réduire le diamêtre des prièces utilisées au maximum et ainsi le poids.

L'autre chose à faire fut réduire la longueur des piècesutilisé au maximum, car ce n'était pas nécessaire d'insérer les pièces d'ABS l'une dans l'autre pour 3/4", 1/4" c'est suffisant et très solide.

l'amarrage requis est différent selon le ballon utilisé, et les 2 adapteurs ci-contre s'adapteront bien au ballon que nous utiliseront.

A force de jouer avec des pièces de PVC at ABS, j'ai réalisé que les unions 3/4" PVC avait un intérieur bien lisse et en biseau. J'ai utilisé un bouchon de 1/2" et avec mon petit tour à métal, je suis venu sans trop de difficulté à faire un piston qui glisse à l'intérieur de l'union. Le mouvement est court et le servomoteur est peu sollicité.

La précision n'est pas critique, car il ne suffit que de percer les trous latéral à la bonne place pour créer une valve coulissante, bien étanche.

La valve coulissante et son servo, ont été installé dans la boite de mon contrôleur simple, car c'est la plus petite des boites, et c'était idéal pour le test, car c'est aussi celle qui sera du prochaine vol.

Le poids de la boite seule qui était de 545g et de 633g avec la valve à clapet ci-haut a été réduit à 608g, donc l'ensemble pèse 63g

La valve est ensuite collée au couvercle de la boite en prenant soint de garder les trous d'échapement à l'extérieur.

Un manchon d'environ 4" de carlon 3/4" uni la bague d'amarrage à la valve, et est sécurisé par une vis #-6 à chaque extrémité, et j'ai étiré légèrement les bouts en les chauffant pour ne pas avoir a me battre avec eux le matin du lancement, car l'on doit en démonter un pour le remplissage. Celui près de la boite est le plus simple, car il n'y a rien d'attaché, une seule vis et on tire. Le boyaux de remplissage n'aura de besoins que d'être terminé avec une union 3/4" carlon.

Le servo pour le mouvement de la valve est ensuite est ensuite installé à l'intérieur

Vidéo du dégonflement d'un petit ballon

Parce que ce sont deux fils de nylon avec fuser qui retiennent le ballon à la bague d'amarrage, il est toujours possible de larguer la charge en coupant ces fils avec le fuser et de descendre en parachute.

Ces deux fils de nylon sont tensionné avec une petite tige de métal, ensuite attaché avec un fil à une vis, pour la sécuriser.

Le parachute sera localisé sur le coté de la boite et tiré hors de sont contenant par le fil de nylon de 1.5 lb test attaché à travers un trou percé dans le bord de l'embout.

Les 8 cordes du bas du parachute, se rattachant à une seule corde qui sera fixé par un noeud collissant autour du tuyau de carlon, la vis et le rebord de la bague d'amarrage agissant comme arrêt.

Parce que les cordes qu'ils y avaient dans les coins de la boite, pour accrocher celle-ci au ballon, ont été éliminées, j'ai cru bon de m'assurer que la nouvelle méthode pouvait supporter les autres modules dans la chaine de vol.

J'ai donc accroché deux contenants 8lbs 14 oz et 3 lbs 13 oz, soit un total de 12 lbs 11 oz à la corde centrale d'amarrage, et le tout s'est bien comporté, malgré un étirement subtentiel de l'embout de ballon utilisé, tout a résisté.

Cela représentait au moins 300% de la plus lourde charge utilisé.

D'autres tentatives seront fait bientôt, pour fabriquer une valve de 1/2" de diamêtre plustôt que 3/4", ce qui entraînera une diminution de poids sur l'ensemble du mécanisme d'amarrage.

Tant qu'à être parti, aussi bien terminer

J'ai fabriquer la valve de 1/2" de diamêtre avec ses deux adaptateurs de 1.25" et de 2.25" donc plus légère.

Le deux versions sont du même poids, car l'adaptateur à l'amarrage est de 24g dans les deux cas.

Donc la version 1/2" pèse 56g contre 63g pour la version 3/4". J'aurais pensé que ça serait moindre. Il n'y a pas assez de différence pour justifier de vivre avec la complexité d'avoir les deux versions.

Parce que ça prend une bague additionnelle, il n'y a pas d'économie de poids, comparativement à la version 3/4"

Les Fillets pour l'hélium sont CGA 450 et CGA 350 pour l'hydrogène.